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HNF减速机中心距

HNF减速机中心距   (mm)
中分面上总中心距a
395
440
497
555
620
705
790
880
995
1110
1240
1400
1570
1760
高速级a1
63
70
80
90
100
112
125
140
160
180
200
225
250
280
中间级a2
90
100
112
125
140
160
180
200
225
250
280
320
360
400
中间级a3
125
140
160
180
200
225
250
280
320
360
400
450
500
560
低速级a4
180
200
225
250
280
320
360
400
450
500
560
630
710
800
制造齿轮常用的钢有调质钢、淬火钢、渗碳淬火钢和渗氮钢。铸钢的强度比锻钢稍低,常用于尺寸较大的齿轮;灰铸铁的机械性能较差,可用于轻载的开式齿轮传动中;球墨铸铁可部分地代替钢制造齿轮 ;塑料齿轮多用于轻载和要求噪声低的地方,与其配对的齿轮一般用导热性好的钢齿轮。
未来齿轮正向重载、高速、高精度和高效率等方向发展,并力求尺寸小、重量轻、寿命长和经济可靠。
而齿轮理论和制造工艺的发展将是进一步研究轮齿损伤的机理,这是建立可靠的强度计算方法的依据,是提高齿轮承载能力,延长齿轮寿命的理论基础;发展以圆弧齿廓为代表的新齿形;研究新型的齿轮材料和制造齿轮的新工艺; 研究齿轮的弹性变形、制造和安装误差以及温度场的分布,进行轮齿修形,以改善齿轮运转的平稳性,并在满载时增大轮齿的接触面积,从而提高齿轮的承载能力。
摩擦、润滑理论和润滑技术是 齿轮研究中的基础性工作,研究弹性流体动压润滑理论,推广采用合成润滑油和在油中适当地加入极压添加剂,不仅可提高齿面的承载能力,而且也能提高传动效率。
上一篇:HNS减速机中心距 下一篇:没有了 点击次数: ( 次) 2017-10-18

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